光辉娱乐平台-唯一首页全球首款太阳能电动车预订量已超2万台，每周可靠阳光行驶约112公里，太阳能电动车未来前景如何？

　　预定量超2万台，难道意味着太阳能技术有突破了？人类就要摆脱锂电池了？抑或这是一家骗子公司？

　　：这并不是一个骗子公司；但是，它的产品SonoSion与其说是太阳能电动车，不如说是加装了太阳能电池板的纯电动车。

　　因为它有一个54kWh的磷锂铁锂电池包，重量360kg。可以算出来能量密度为150Wh/kg，比汉EV的刀片电池140Wh/kg还要高一点。所以说，人家SonoSion是一家正经电动车公司，电池技术水平还不错。

　　车的样子看起来也正常，空间也不小，18万贵吗？放在内卷的中国电动车市场也许贵，但欧洲不一样。

　　机舱盖上的太阳能板有点扎眼，可否优惠一些去掉太阳能板，换成正常车漆？也许会更好卖。

　　作为乘用车打头之外，这家公司还有做太阳能商用车的计划：重卡、中卡、轻卡、客车，全部都贴满太阳能板！

　　这家公司用一句话概括Sion车型时，特地强调了：一辆空间宽敞的太阳能车。

　　为何要提Spacious(宽敞)这个点呢？因为这正是太阳能车的命脉所在：由于太阳幅射强度的上限不高，为了能跑得远一些必须要轻量化——降低重量，降低迎面面积。

　　例如2005年密歇根大学造出了，真正依靠太阳能量就可以跑得很远的车，但只能是无人车，不能载货也不能载人。这思路就有点像三体中为了突破航空运载上限，只运了云天明一个脑子过去……

　　地球上，由于太阳辐射能量上限不高，所以科技再发达也无法实现载人载货车辆的持续行驶。所有的太阳能车，本质上都是加装太阳能板的电动车。

　　太阳能并不是与电动车、燃油车相竞争的驱动系统技术路线，它只是一种与充电、换电竞争的补能手段而已。从车企角度要考虑，加装太阳能板，对整车重量、外观造型、系统复杂性的影响有多大，是否合理。从消费者角度要考虑，以

　　推出了太阳能板的选装配置，良好光照条件下可以提供50W的功率，需要消费者多花2000美元[2]。发出的电仅能用于climatecontrol(大概就是空调通风)，而不能用来驱动汽车。

　　2000美元你会买吗？要知道这车才2万多美元啊。加了钱还少了个天窗……(经评论指正，太阳能板与天窗可以同时存在，尚未确认，请大家自行调研)

　　2019年，丰田在测试下一代电池板了，铺满车顶可以提供860W的功率(良好光照条件下)[3]，但离商用也很远，估计碰撞法规也不太好过。

　　国内也可以买到这样的车，小鹏P5可以花5000元选装60W的太阳能车顶，也是仅可以给车内电器用电，不能驱动汽车前进。目前我还没见过选装太阳能车顶的P5车主，5000元也是钱啊，这钱花出去后恐怕是收不回成本！

　　有没有可能，太阳能作为一种主要驱动手段，造出真正意义上的太阳能汽车呢？咱们可以大胆一些，放飞想象力：

　　2022年4月，天津市的科学技术奖励大会亮相了「天津号」太阳能汽车，它的思路是在停车时可以展开翅膀，增加充电面积。这就与卫星展开太阳能板有像，还是挺酷的：

　　问题是，停车的时候也不能随便展开啊，那得多大的停车位……全天充电6.6度，可以行驶60公里左右[4]。Emm...怎么说呢，在战乱时期切断了电力供应时、当遇到全城限电的极限情况时，这样的车还是挺有用的！

　　没错，重力低意味着摩阻低，空气稀薄意味着风阻力甚至没风阻，那维持运动所需要能量就会降低。其实，沈腾已经这么做了，你看他在月球上开车开的多溜啊：

　　再过50亿年，太阳将成为一颗红巨星变大，地球上的辐射会大大增强。那时候太阳能汽车的前景可期，但地球肯定不再适合人类生存，需要流浪地球了。