华宇_华宇娱乐_平台注册登录中心_首页2月16日，民航局举行新闻发布会，会上正式发布《“十四五”航空物流发展专项规划》， 这是中国民航首次编制航空物流发展专项规划。《规划》明确，到2025年，中国民航将初步建成安全、智慧、高效、绿色的航空物流体系，航空物流保障能力显著增强，降本增效成效显著，体系自主可控能力大幅提升，航空物流对高端制造、邮政快递、跨境电商等产业服务能力持续提高。
中国做到了让疫苗成为全球公共产品的承诺，截至2021年12月底，中国已向120多个国家和国际组织提供了超过20亿剂新冠疫苗，成为对外提供疫苗最多的国家。
中国疫苗跨越山海，为维护全球公共卫生安全作出巨大贡献，在这背后不得不提到被称为冷链行业金字塔顶尖的医药冷链运输，鉴于疫苗运输的更高要求，国际航协理事长兼首席执行官把确保疫苗的安全运输称之为全球航空货运的“世纪使命”。
从研发到获批，全球新冠疫苗是当今研发速度最快的疫苗，中国作为全球新冠疫苗研发、生产的主力军，秉持着推动构建人类命运共同体和卫生健康共同体理念，在确保国内疫苗供应的基础上不断加大疫苗海外援助及出口，这是一次全球冷链运输能力的“大考”。受限于疫苗特殊的储存条件限制，目前空运是唯一大规模全球分发的可行性方案。
截止2021年12月31日，嘉里物流控股子公司北京腾昌国际物流有限公司（以下简称“北京腾昌”）执行疫苗相关任务共计172次，总数达254,637,223剂疫苗，除阿联酋、孟加拉国、印度尼西亚出口量大国外，还覆盖了埃及、巴西等共22个国家和地区。
作为国药和科兴两大主流品牌疫苗的交运企业，北京腾昌2021年疫苗交运总量名列前茅，安全、快速、零失误的运输解决方案获得了疫苗生产厂商的高度认同。今天，为你揭秘北京腾昌如何穿梭各国之间，确保疫苗安全、及时准确零失误的完成“世纪使命”！
疫苗需要“低温”储存，其实“恒温”才是疫苗运输的一大难点！作为生物制品，疫苗对温度极其敏感，以国内的新冠灭活疫苗为例，它的储存温度为2至8℃。在《中华人民共和国疫苗管理法》中明确规定了“疫苗在储存、运输全过程中应当处于规定的温度环境，冷链储存、运输应当符合要求，并实时监测、记录温度”。这是因为疫苗一旦出现失温或脱链，带来的损失和危害将是巨大的。受损疫苗被人接种后可能起不到屏障新冠病毒的作用，严重时还将危及生命。
疫苗运输需要使用通过GDP/GSP医药认证的冷链车队，专车专用，为防临时有车辆故障导致疫苗失温，还需要在提货运输过程中配备备用冷藏车。疫苗运输流程更加繁琐，前期的各项准备工作要求更高。以运输包装为例，疫苗包装分为主动式保温包装和被动式保温包装，其中主动式保温包装是通过恒温箱将温度控制在2至8℃范围内，而被动式保温包装依赖于包装自身的保温隔热材料与外界环境进行有效的隔离。北京腾昌能够针对疫苗运输中不同的包装类型通过全天候实时温控的数字化技术，实现冷藏车全程定位，运输过程的各个关键点都能够追溯不同时间的具体温度数据，根据疫苗厂商具体的运输要求，制定详细的定制服务。
2021年2月24日，随着从中国北京启程的TG675航班在泰国曼谷素万那普国际机场平稳降落，由北京腾昌首次操作的192,000剂科兴新冠疫苗顺利“出海”抵达目的地。标志着嘉里物流在跨境医药冷链运输上实现新的突破，北京腾昌能够在极端环境长距离跨境运输中保证疫苗的有效性。
如果说国内疫苗运输可以直接用疫苗包装纸箱装运进冷藏车属于点对点运输，那么国际航空运输中转流程更加的复杂，涉及多个环节的点对点——从疫苗生产工厂不同形式的疫苗包装、冷藏车提货货物厂区到机场地面站、疫苗在地面站交运、申报通关、国际航班起飞前的疫苗集中装运、国际运输，以及目的国机场的卸货存储、清关提货，一直到最后疫苗投入使用。在这些环节中，疫苗直接暴露在常温环境内的时间越短越好，这对北京腾昌的冷链运输媒介把关能力提出了要求。
北京腾昌主要从前端冷藏车运输、国际段承运航空公司选择和地面站收运冷库的存储能力三个方面进行把控。冷藏车辆是否有GDP认证，航空公司是否有CEIV认证……在严格把控各环节资质的基础上，完善的温度监测保障体系确保疫苗在冷藏车和地面站等多地辗转间不存在较大温差，通过与收运地面站和承运航空公司建立的强有力合作关系，保障疫苗在整个运输链上做到零失误。
新冠疫苗每票货物100%查验，且新冠疫苗使用的包装无法中途开箱。在这样的前提下，与报关行和海关建立强有力的沟通协作关系，确保新冠疫苗快速查验通关，充分检验了冷链运输公司的软实力。在国内，北京腾昌与首都国际机场、北京大兴国际机场、成都双流国际机场三个疫苗出口总量占比最多的国际航空枢纽均有交运。
在国际中，依托于母公司嘉里物流的全球网络覆盖能力和此前医药冷链出口经验，作为一家专业国际空运平台公司，北京腾昌与国际上多家星级航空公司建立了坚实的合作关系，帮助其快速胜任新冠疫苗出海任务。同时北京腾昌也有一系列数量庞大，通过ISO质量体系认证的优质供应商，共同促使新冠疫苗运输保障业务稳定、快捷、高效地持续进行下去。
实际上，除了具备对疫苗全天候实时温控的数字化技术以及超强的跨境交付能力外，在疫苗跨境运输的流程操作中，疫苗冷链物流工作人员的专业能力也十分重要。考虑到新冠疫苗的分发和运输规模，国际航协呼吁在冷链运输方面做好相关准备工作，包括对工作人员进行疫苗时间、温度敏感性的相关培训，提高疫苗监测能力等。
我国大多院校没有专门的医药跨境冷链物流专业，目前该行业的人才缺口较大，因此不是所有的冷链物流公司都能够负责境外疫苗运输任务，能否承运主要由冷链物流公司内部组织结构来决定。
北京腾昌先后出色完成超过2.5亿剂的新冠疫苗跨境运输任务，一部分原因得益于其拥有一支非常专业的现场冷链交运团队，他们不仅是复合型“双向知识专才”，既精通物流管理领域的知识，又掌握医药专业相关知识。同时，还能在一线及时熟练地掌握各种包装方式、疫苗交运办法和应急处理办法，确保24*7保障疫苗快捷运输，针对新冠疫苗操作过程中每一个关键节点进行高效率的灵活把控。
重视医药冷链相关人员的专业性培训，长期以来，积极参与中国航协、报关协会组织的国际航空冷链学习班和研讨会，从中吸取大量丰富的冷链操作经验，有效提升了相关人员的操作水平，更好地服务企业客户，促进全球医药物流供应链的高效贯通。
自新冠肺炎疫情以来，国家高度重视我国国际供应链产业链的安全稳定，提出统筹推进现代流通体系建设，加快增强我国国际航空货运能力，支撑构建新发展格局。发展国际航空货运能力其中一个核心要素是物流解决方案，经营航空货运代理业务的企业在整个航空货运体系中起到关键的“连接”作用，是实现打通全球产业供应链“任督二脉”的重要保障。
完成中国疫苗出海任务是北京腾昌积极助力全球医药供应链高质量发展的一个缩影，随着与科兴、国药等企业在跨境医药物流合作的持续深化，北京腾昌将积极推进医药跨境冷链物流模式创新，而作为全球货运代理排名第8的母公司嘉里物流来说，将继续探索全球医药物流供应链生态的新里程碑，不断发挥其全球化的供应链服务管理优势，优化进出口航空货运物流模式，深化互联互通，把国内国际市场通过跨境物流有效融合起来，为国际物流供应链高质量发展贡献智慧与力量。
节日期间，鲜花市场供应量上升。记者从南航物流大连分公司了解到，2月7日以来，该公司保障来自昆明、广州、三亚等地共20余吨鲜花，主要以玫瑰、百合等品种为主，拉动了航空物流鲜花市场持续走旺。
针对鲜花易损、时效要求高等特点，该公司开通提货绿色通道，通过优先卸机、优先分拣划货、优先到货通知等环节，鲜花货物最快落地后1.5小时交到客户手上，确保鲜花“新鲜”及时交付。
南航物流不断发挥南航生态圈优势，延伸航空物流服务链条，满足高时效物流需求，陆续推出面向个人的国内“门到门”标准航空快件产品、服务生鲜产地仓的“飞递到门”空运落地配等产品。
2月11日，国家邮政局党组书记、局长马军胜主持召开党组会议强调，要加快推进绿色邮政建设，以快递包装绿色转型为牵引，实施行业绿色发展五年行动计划，抓好“9917”工程，加大新能源、清洁能源车辆推广使用，持续开展绿色网点、绿色分拨中心建设，加快推动产业结构优化和转型升级。
一直以来，极兔速递都积极响应国家对于快递包装绿色转型的要求。为减少快递过度包装与浪费，2021年8月份极兔速递投入3000万元成立“REDBOX”快递循环箱专项小组，从使用场景、产品设计、监控管理等方面进行创新研究，切实推进循环快递箱的应用落地。目前，极兔已完成对循环快递箱包装的设计研发以及招采工作，预计今年上旬投入使用。
除了快递包装，极兔对生产运输环节也持续推进绿色低碳化。极兔为每辆网络班车配备北斗定位设备，结合GIS(地理信息系统)监控车辆运输过程异常，合理规划运输路线，推广高运力牵引车，提高能源效率，减少污染物排放。同时在末端网点，采用新能源汽车、电瓶车等环保运输设备，实现“最后一公里”的绿色收派，形成全面覆盖的节能减排、绿色化运输。近日，极兔山西太原转运中心更是投入1302平方米太阳能发电设备，减碳排放的同时缓解了用电压力。
极兔自成立起就一直在推进快递全流程绿色化。目前极兔已做到全网电子面单使用率100%、瘦身胶带封装比例100%、循环中转袋使用率95%。让快递行业“绿”起来，是每一个快递企业应践行社会责任。可以看到极兔一直践行绿色环保理念，将绿色行动落到实处，做到绿色发展。
根据天眼查相关数据显示，由顺丰速递注资千万的新物流公司江苏丰速物流有限公司于2月9日正式成立，新物流公司的注册地址在南京，法定代表人为陈晓阳。
从股权穿透图显示上看，江苏丰速物流有限公司由顺丰速运的关联公司深圳丰网速运有限公司全资持股，经营范围包括国内、国际货物运输代理，国内集装箱货物运输代理，装卸搬运，供应链管理服务等。
在成本端的精益化成本控制效果得到显现，前端使用科技动态预测客户需求，后端精准匹配资源投入，并随着速运、快运、仓网、丰网“四网融通”的推进，中转场自动化设备升级，干支线线路整合优化，公司的营运操作效率稳步提升，从而改善整体效益。
王卫明确表示：“顺丰2022年主要目标是可持续健康发展。但由于管理不足和协同不够，成本方面还存在水分。2022年，顺丰会整合人力、运力、中转场、IT，以及嘉里物流等资源，推动共建共享，提升发展质量。”“四网融通”项目则是健康发展的重点，这可以重新审视网络资源如何能够更好建设和资源匹配。
2021年3月，顺丰控股在投资者关系活动着重介绍了“四网融通”战略。顺丰方面表示，顺丰业务板块多元多样，快件类型、覆盖公斤段也越来越宽，服务时效和标准都各不相同，按以往各自建网运营的做法，长期会存在不合理之处。因此从集团层面提出“四网融通”，重新审视网络资源如何能够更好建设和资源匹配。
“四网融通”整体思路是两端分、中间合。客户接触端会按服务性质和标准不同来区分，直营和加盟要区分。中间场地融通建设，大网、丰网、快运、仓网的场地尽可能物理上同园区，而三四线城市货量少的地方，各产品线可以统一场地，共建集散点。与此同时，线路上支线、干线端融合，合并发车，能够拉直线路、晚班车提前，做到线路车辆装载率和时效的提升。
通过“四网融通”，可以借力频次的提升，加固快运服务时效护城河，而丰网不覆盖的区域可以通过大网兜底，实现效益最优。
如今顺丰注资成立新的物流公司，可以视作其完善自身货运投送能力的重要举措之一，再加上顺丰早前新设的大件航空业务处和运营管理处，以及市场产品处的合并，都成为顺丰组织架构新一轮的调整，未来将有助于提升单位资源下的业务产出。
2022年顺丰“四网融通”的重点是实现配送货品“轻”与“重”的分离，从小件的速运网中释放更多产能，给特惠专配和丰网产品释放更多的空间。
有谁能想到，各大电商平台还在持续推进的春节大促季中，今年物流表现最稳的居然是拼多多，而不是其他的平台!
新年开工之后，不少网友都通过不同的渠道反映：回头看一下春节期间的网购体验——主要是物流体验，没有直接持有物流公司的拼多多居然完美逆袭了!
于是问题就来了：按说，目前的几大电商平台中，除了拼多多，其他主要电商平台都有自己的物流公司，或者直接参股了很多物流公司，在物流体验上，按道理这些平台都可以“秒杀”拼多多的，但是为什么今年春节的物流体验却恰恰相反?
工欲善其事，必先利其器。现在我们回过头来看一下，为了这个春节，拼多多在物流上到底都做了些什么?将时间倒回到去年12月末，拼多多就发布了2022年春节期间发货规则的调整事宜，这次调整有以下重点：
在商业领域，以共同利益为目标而缔结的合约是提升服务体验的第一步。为此，2022年春节期间，拼多多和极兔、韵达、中通签订了春节快递物流特殊保障协议，虽然具体的协议内容并没有披露，但是可以肯定的是，拼多多方面给出的条件一定很有竞争力，足以让它对快递公司的履约时效和物流轨迹等方面提出最低要求，从而保障了春运期间平台送货速度的质变。
多家快递公司和拼多多签订的“春节快递物流特殊保障协议”中，有一条核心的内容：发现这些快递公司有“虚假轨迹”和“揽收后时效”触发的消费者赔付，都将由快递公司承担，这就要求快递公司在承运拼多多的订单时，必须严于律己，高质量的提供服务；更让人信服的是，对于“虚假轨迹”的认定，这次也来得非常严格，比如说，商家在春节期间上传商品物流单号后的72小时内没有物流信息就属于虚假轨迹，从时限上杜绝了商家造假的余地。
今年拼多多的规则调整中比较醒目的一点，就是将参加2022年“春节不打烊”活动和不参加2022年“春节不打烊”活动的商品分开，并且在送货时间等方面做出了严格的规定——而从实际情况来看，平台不参加2022年“春节不打烊”活动的商品在物流标准上已经高出了行业标准。比如说，不参加“不打烊”商家的直邮商品最快1月25日，最迟2月6号前一定要发出，这一点，一些标榜“不打烊”的平台都没有做到。
由此看来，拼多多今年春运期间做得最成功的地方，就是为了用户的购物体验，在舍得出钱给快递公司的基础上，通过快递服务上的约法三章大大提升了物流效率，最后的结果是：没有直接拥有快递公司的拼多多，在物流体验上反而是最好的!
当然，从商业回报的角度而言，对任何一个平台，以高价换取高质量的服务也只是权宜之计，因为这样做会给平台带来更大的成本压力，并且很有可能引发一系统的连锁反应。从一个长期的过程来看，拼多多亲自下场做快递服务，是一个必然推进的战略。事实上，这个战略现在已经开始执行了，打头阵的就是近年来发展得风生水起的多多买菜：多多买菜正式宣布已与三通一达、极兔、中国邮政等快递公司实现系统对接，意在打通快递公司的最后一公里。不远的将来，我们在多多买菜上下单后，再也不用走二十多分钟到附近的指定地点提菜了，而是由快递公司直接将菜送上门来!
近年来，虽然社区团购服务发展得如火如荼，但是其中仍然有一个绕不开的痛点：在互联网平台下单后，用户本人还是不得不到指定地点提菜，网购的体验大大打了折扣；很多人正是因为考虑到这一点，宁愿放弃在互联网平台上买菜，选择了回归传统的菜市场或超市。
而在拼多多率先发起送菜上门的运动后，原先在社区团购市场固有的秩序也将打破了!
从购物体验上说，用户自己到附近的地点提菜和快递公司直接送菜上门是有天壤之别的，预计这项服务推出后，更多的用户将会选择在家里等着收菜，抢占先机的多多买菜也会吸引更多的用户和流量，拼多多也极有可能成为这社区团购这个市场的唯二玩家：这个市场的强者，一个是多多买菜，另一个是其他买菜!
说起来，打通快递的最后一公里有些写意。但是，对于拼多多而言，这句话背后的潜台词是：拼多多有没有高额补贴给到与之合作的快递公司——就像这次春节一样，钱给到位了，什么都好说。
我们看到，春节过后，多多买菜已经大张旗鼓地开始了包括3000元入驻补贴、包裹补贴每天最高500元、入驻即送PDA与打印机等的补贴活动，目前，活动触发的反应已经在国内社区团购市场翻江倒海了。
